近年來，隨著我國汽車市場一路高歌猛進迅速增長，社會汽車保有量不斷增加，汽車座椅的需求也不斷加大，市場競爭日益加劇。特別是2009年以來，在金融危機沖擊下，國外汽車市場一片蕭條，我國汽車市場急速回暖，一枝獨秀，國內外各大汽車企業(yè)加快布局我國汽車座椅市場。一時間，我國汽車座椅市場盡顯白熱化競爭。  

  第一大汽車生產國和消費國，國內汽車座椅市場卻被外資品牌占據主導地位。據了解，目前我國乘用車座椅市場主要由以江森、李爾、佛吉亞、英提爾、提愛斯等幾家外資為主體的合資企業(yè)掌控，僅美國江森一家公司，就在我國建立了10家汽車座椅和車內產品合資企業(yè)，占據全國市場近30%的份額。

  從汽車座椅生產技術方面看，高端汽車座椅的設計與檢測有一套非常嚴密的流程，座椅構造看似簡單，但其與整車的配套技術，以及對調角器、滑軌等關鍵零部件的工藝要求比較高。 因為座椅的系統(tǒng)設計與制造具有相當難度，所以座椅總成的行業(yè)進入壁壘比較高，被世界各大整車企業(yè)認可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)，只有江森、李爾、佛吉亞、英提爾等幾家。

  受技術等因素制約，目前我國座椅大都是鋼架結構，價格是高端產品的1/5~1/2。

  有^指出，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車座椅需求的變化，各大汽車座椅企業(yè)加快市場布局，我國汽車座椅行業(yè)將進入降價競爭、市場細分等激烈角逐時期。