高速切削加工技術(shù)在國(guó)內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并且已取得了巨大的效益，但是高速切削加工的機(jī)理和相關(guān)理論至今仍不完善，針對(duì)汽車模具的高速切削數(shù)據(jù)庫(kù)尚未建立。國(guó)內(nèi)外企業(yè)選擇高速切削刀具參數(shù)和高速切削加工參數(shù)的方式仍以傳統(tǒng)的“試切法”和“經(jīng)驗(yàn)法”為主，在加工某一新型材料時(shí)，往往需要使用多種刀具進(jìn)行重復(fù)切削試驗(yàn)，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組^佳的刀具材料和加工參數(shù)，如此反復(fù)多次，盲目性大，并且浪費(fèi)大量的人力、財(cái)力和資源。而針對(duì)特種材料如合金鑄鐵、高強(qiáng)度合金鋼、超級(jí)合金(如鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據(jù)材料特性選擇合適的切削刀具，如何設(shè)計(jì)合理的切削參數(shù)，目前仍在研究和發(fā)展中。

高速切削加工技術(shù)是21世紀(jì)的一種先進(jìn)制造技術(shù)，有著強(qiáng)大的生命力和廣闊的應(yīng)用前景。通過(guò)高速切削加工技術(shù) 可以解決在汽車模具常規(guī)切削加工中備受困擾的一系列問(wèn)題。近幾年來(lái)，在美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家高速切削加工技術(shù)在大部分的模具公司都得到了廣泛應(yīng)用，85%左右的模具電火花成形加工工序已被高速加工替代。高速加工技術(shù)集高效、優(yōu)質(zhì)、低耗于一身，已成為國(guó)際模具制造工藝中的主流。

通過(guò)國(guó)內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)的高速切削加工技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用，高速切削加工技術(shù)具有如下優(yōu)勢(shì)：

1.高速切削加工提高了加工速度

高速切削加工以高于常規(guī)切削10倍左右的切削速度對(duì)汽車模具進(jìn)行高速切削加工。由于高速機(jī)床主軸激振頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“機(jī)床—刀具—工件”系統(tǒng)的固有頻率范圍，汽車模具加工過(guò)程平穩(wěn)且無(wú)沖擊。

2.高速切削加工生產(chǎn)效率高

用高速加工中心或高速銑床加工模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機(jī)械加工，即所謂“一次過(guò)”技術(shù)(One Pass Machining)。高速切削加工技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車模具的開發(fā)速度。

3.高速切削加工可獲得高質(zhì)量的加工表面

由于采取了極小的步距和切深，高速切削加工可獲得很高的表面質(zhì)量，甚至可以省去鉗工修光的工序。

4.簡(jiǎn)化加工工序

常規(guī)銑削加工只能在淬火之前進(jìn)行，淬火造成的變形必須要經(jīng)手工修整或采用電加工^終成形?，F(xiàn)在則可以通過(guò)高速切削加工來(lái)完成，而且不會(huì)出現(xiàn)電加工所導(dǎo)致的表面硬化。另外，由于切削量減少，高速加工可使用更小直徑的刀具對(duì)更小的圓角半徑及模具細(xì)節(jié)進(jìn)行加工，節(jié)省了部分機(jī)械加工或手工修整工序，從而縮短了生產(chǎn)周期。

5.高速切削加工使汽車模具修復(fù)過(guò)程變得更加方便

汽車模具在使用過(guò)程中往往需要多次修復(fù)以延長(zhǎng)使用壽命，如果采用高速切削加工就可以更快地完成該工作，取得以銑代磨的加工效果，而且可使用原NC程序，無(wú)需重新編程，且能做到^無(wú)誤。

6.高速切削加工可加工形狀復(fù)雜的硬質(zhì)汽車模具

由高速切削機(jī)理可知：高速切削時(shí)，切削力大為減少，切削過(guò)程變得比較輕松，高速切削加工在切削高強(qiáng)度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢(shì)，可以加工具有復(fù)雜型面、硬度比較高的汽車模具。